86 / BRZ とは
トヨタ 86(現 GR86)とスバル BRZ は、AE86 の名を受け継ぎ、トヨタとスバルが共同開発した 2+2 シーターのFRスポーツクーペです。スバル得意の水平対向エンジンを低く搭載し、「誰もが操る楽しさを味わえる」ことを目指して生まれました。生産はどちらもスバルの群馬製作所で行われています。
名前の由来
「86(ハチロク)」の名は、1980年代に人気を博したカローラレビン/スプリンタートレノ(型式 AE86)に由来します。BRZ は「Boxer engine(水平対向エンジン)」「Rear-wheel drive(後輪駆動)」「Zenith(頂点)」の頭文字とされています。
元祖ハチロク — AE86
AE86 は、1983年に登場したトヨタ カローラレビン/スプリンタートレノの型式名です。カローラシリーズの多くが前輪駆動(FF)へ移行していく中で、レビン/トレノは後輪駆動(FR)を守り、軽量なボディと高回転型エンジンの組み合わせで「走りの楽しいクルマ」として支持を集めました。
レビン と トレノ
兄弟車で、見分けるポイントはフロントの顔つき。カローラレビンは固定式ヘッドライト、スプリンタートレノはリトラクタブル(格納式)ヘッドライトを採用していました。
4A-GEU エンジン
1.6L 直列4気筒 DOHC 16バルブの「4A-GEU」を搭載。よく回るエンジンと軽さを生かし、ラリーやレース、ドリフトなどモータースポーツでも長く活躍しました。
1987年に生産を終えた後も、チューニングやモータースポーツの世界で愛され続け、漫画などの影響もあって現在でも根強い人気を誇ります。「ハチロク」という呼び名と、気軽に楽しめるFRスポーツという考え方は、2012年の 86 / BRZ へと受け継がれました。
1983 AE86 登場 — カローラレビン / スプリンタートレノ
1.6L DOHC「4A-GEU」エンジンを積む軽量FRスポーツとしてデビュー。1987年まで生産され、「ハチロク」の愛称が定着しました。
2012 初代デビュー — 86 (ZN6) / BRZ (ZC6) / サイオン FR-S
2.0L 水平対向4気筒「FA20」エンジンに、トヨタの直噴+ポート噴射技術「D-4S」を組み合わせ、最高出力 200PS を発揮。ボア×ストロークはともに 86.0mm のスクエア設計で、車名との偶然の一致も話題になりました。
2016 後期型へ進化 / FR-S は Toyota 86 へ
大規模なマイナーチェンジで外観やサスペンションが改良され、MT車は出力が 207PS に向上。モータースポーツやカスタムのベース車両としても定番の存在となりました。北米ではサイオンブランドの廃止に伴い、FR-S が 2017年モデルから Toyota 86 に改名されています。
2021 2代目登場 — GR86 (ZN8) / BRZ (ZD8)
排気量を 2.4L に拡大した「FA24」エンジンを搭載し、最高出力は 235PS に。トヨタ側は GAZOO Racing の「GR」ブランドを冠した GR86 となりました。ボディ剛性の向上とともに、両車でサスペンションのセッティングを作り分け、より明確な個性を持たせています。
北米の兄弟 — サイオン FR-S
初代 86 (ZN6) は、北米ではトヨタの若者向けブランド「Scion(サイオン)」から FR-S の名前で販売されました。FR-S は「Front-engine, Rear-wheel drive, Sport」の略です。2012年に 2013年モデルとして発売され、中身は日本の 86 とほぼ同じ。2.0L 水平対向「FA20」エンジンの FR というパッケージもそのままです。
見た目の違い
トヨタのエンブレムの代わりに、サイオンのバッジが付くのが一番の目印。左ハンドルで、北米仕様の灯火類やマイル表示のメーターを備えています。
Toyota 86 へ
2016年にサイオンブランドが廃止されたことで、FR-S は 2017年モデルから北米でも「Toyota 86」として販売されるようになりました。
日本でも並行輸入車や、サイオンのバッジに付け替えた「北米仕様風」のカスタムを楽しむオーナーがいます。
兄弟車の違い
86 / GR86
軽快で積極的に曲がっていく味付け。リアの動きを楽しめるキャラクターが魅力です。
BRZ
安定感と接地感を重視した味付け。しっとりと上質な乗り味が魅力です。
※ 仕様・数値は日本仕様の代表的なものです。グレードや年式により異なります。
あなたの AE86 / 86 / BRZ / FR-S を見せてください。
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